Gentrificación–Opinión
Por Miguel Ángel Reyes de Jesús ‘Monte Carmelo’
Para Prensa Sin Censura
La nueva política anunciada por ATI y HMS sobre las reservaciones para carros entró en vigor el primero de octubre de este año 2026.
En un artículo publicado en la sección de negocios de El Nuevo Día del 1 de octubre de 2026 dice que: «La alternativa permitirá que un representante de negocios, familiar, miembro del hogar u otra persona autorizada complete el proceso de reservación, lo que, según las entidades, busca ofrecer mayor flexibilidad a los usuarios al momento de coordinar los viajes».
Llama la atención que en ninguna parte del artículo del periódico se hace mención de las y los residentes de ambas islas, ni de qué forma o manera se benefician con la apertura anunciada en las reservaciones para pasar vehículos entre Borikén, Bieké y Culebra.
Según el mismo artículo, la ATI informó que Puerto Rico Ferries (o sea, HMS) transportó más de 558,000 personas entre junio y agosto de 2026. Solo en la ruta hacia las islas municipio, el sistema movilizó aproximadamente 440,000 pasajeros durante el periodo de junio a agosto, un incremento cercano al 13% frente al mismo periodo del año pasado.
Creo es importante que pensemos seriamente en lo que es probable que ocurra si, como espera HMS, con esta decisión aumenta el flujo de todo tipo de vehículos de motor hacia Bieké.
Esto sin contar los que ya tenemos aquí ni los carritos de golf que pululan por nuestras carreteras.
La decisión de ATI y HMS de promover los negocios de gestoría abre la puerta a la entrada más constante y numérica de vehículos y personas que estarán circulando por las carreteras estrechas y de pocos carriles de la isla. Aquí no tenemos mucho espacio para estacionamiento, como ocurre en Isabel Segunda, su periferia y toda la isla. Un incremento en la cantidad de vehículos en circulación aumenta el riesgo de un caos vehicular, lo que afectará la movilidad diaria de las y los residentes.
La nueva política de HMS Puerto Rico Ferries deja en el limbo, una vez más, el orden de prioridad para la asignación real de los siempre limitados espacios de carga.
¿Cuáles son los efectos de esta omisión? Como en la plataforma digital y en la ventanilla se permite reservar a las y los gestores, los espacios se agotan con semanas de anticipación, sin importar si la temporada es alta o baja. Esto nos pone a competir, con desventaja y en condiciones de mercado, contra las empresas turísticas, como los alquileres a corto plazo (Airbnb), y con visitantes con mayor flexibilidad de tiempo y más chavos que nosotros. Por supuesto, las agencias de gestoría que van a surgir (si no es que ya están registradas) y los gestores y gestoras individuales harán su agosto; el diseño del proceso permite que quienes se dediquen a la gestoría de reservaciones, por razón del volumen de negocio, acaparen la mayoría de los escasos espacios en los ferries. Otro efecto más de la privatización de nuestro esencial servicio de transporte marítimo, que daña por igual a BIEKÉ Y CULEBRA.
